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修车方法和思路?

2024-02-27 12:45:02技术研发1

1、电动车整车没电。

首先,短接空气开关,然后检查并确认所有电池连接线无松动,剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验,供电正常时会立即打火熔断。短接电门锁进出线,实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

2、车轮发皱,推起来很沉。

首先看控制器上的电机相线是否短接,没有短接的,拔掉相线插头车轮转动正常的,控制器坏,反之电机问题。

3、电动车行驶打哏,电机伴随异响。

这种是电机缺一项线,查看控制器相线连接线是否虚接,断路,一般可解决问题。

4、打开夜行灯电机停转。

拔掉或剪断左右刹把刹车断电线,取掉尾灯炮,剪断控制器端断电信号线(一般为黄绿双色,如不能判断此步骤省略,暂时不开大灯吧)

5、行驶正常但无灯光。

检查dc转换器正负极,12伏输出端是否可靠连接,然后从整车第一节电池引出正负12v到dc转换器负极与12伏输出端,最后检查开关总成是否可靠接触。

6、打开电源,整车有电,轮子不沉,转把无明显损坏,但是车不走。

这种问题首先看刹车把是否在原位,复位之后电动车恢复正常的是刹把刹车断电开关故障。其次看控制器外部线路是否规整是否有虚连接,短接的问题。

电路故障修理方法

1、目测法

在超标工作环境下,电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力,有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到,号称无影无踪小鞭炮,只留下一些细小的碎纸屑。电阻:发热和过载后,会变色或冒烟,当然电阻也会自爆,炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括:MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。

2、电阻法

使用数字万用表,对怀疑部分的电路进行测量,一般使用二极管档进行测量,就是短路。2支表笔,万用表会叫的那个档,测量电阻前做一些必要的放电行为,在确认没有插市电的情况下,一一用镊子去短路一些电容,电容放电时会发出火花和声响不要害怕,然后进行我们的在路阻值测量。

3、电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一,带电在路测量是比较危险的行为,必要的时候还是需要这么去做,由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大,如果出现把充电器测量坏了,不要沮丧和难,最好的技工,都会出现错误,就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性,千万不要盲目的带电四处乱量,这个是大忌。

4、代换法

代换就是把一些器件,进行替换,替换的器件可能是用新的,或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的,为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈,就会产生这么的思路,比如:怀疑3842坏了,那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如:电容,集成块等一些可能软性损坏的器件,对于其他的硬性器件,我们不用也没有必要去考虑去代换它,比如:保险丝,MOS管等,因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了,就是坏了。

电动车是绿色环

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