氢气为什么不做汽车燃料？

一、氢气为什么不做汽车燃料？

问题关键在于氢气的纯度问题和汽缸的承受以及氢气的储存等问题，氢气不纯，燃烧会有较响的爆鸣声，极易发生爆炸，汽缸也长时间的承受不住这样的鸣爆，容易炸缸，氢气太纯，又产生不了足够的动力！

再有氢气比较活跃，极易发生爆炸，存储也是个关键问题，需要特殊的材质，比如说蒙耐尔合金，还有就是氢气的产生，工业上不通过电解水的方式获得氢气，因为能耗太高，还有就是不纯，一般通过天然气或水煤气制氢气！

汽车不会通过电解水的方式获得氢气，因为纯度不够，产量也不够，更不能像加油一样加气，所以比较下来，还是汽油比较合适，虽然很贵！

二、汽车燃料氢气燃料和汽油热值哪个高，高多少？

氢气的热值是汽油热值3倍多。

热值又叫燃烧值，指完全燃烧1千克某物质所释放出的热量。在已知的物质中，氢气的热值最大，约为1.4×10＾8焦耳／千克；而汽油的热值约为4.2×10＾7焦耳／千克。也就是说：1千克氢气燃烧产热量≈3.3千克汽油燃烧产热量。

三、为什么汽车的燃料不用氢气呢？

因其制取、储存都很困难，在制取时还会消耗其它能源，暂时还没有将其列为常规燃料中。所以汽车的燃料还不能用氢气

四、为什么以氢气为燃料的汽车不直接燃烧氢气？

宝马搞过直接烧氢气的汽车，但有无法攻克的技术问题。在内燃机中的高温高压环境下，氢气燃烧不单单是产生水这么简单了，还会和空气中其他成分发生反应，对发动机有损害。而且没找到技术手段解决。而燃料电池就没有这样的问题。

五、氢气属于什么燃料？

1、氢气不属于化石燃料。

2、氢气是一种新能源。氢气是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即氢气在1标准大气压和0℃，氢气的密度为0.089g/L。目前全国新能源科技企业都在研发氢能源

六、氢气燃料车原理？

氢燃料汽车工作原理是，

氢燃料汽车工作原理是：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水，氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。

七、氢气能做燃料吗？

利：氢气作为燃料,产物为水,清洁,不污染环境

弊：大量使用水来分解氧,导致大量云雨产生后果就是多雨严重就是水灾和旱灾.

八、氢气是什么燃料？

氢气，化学式为H2，分子量为2.01588，常温常压下，是一种极易燃烧。无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在1标准大气压和0℃，氢气的密度为0.089g/L。所以氢气可作为飞艇、氢气球的填充气体（由于氢气具有可燃性，安全性不高，飞艇现多用氦气填充）。氢气是相对分子质量最小的物质，还原性较强，常作为还原剂参与化学反应。

九、以氢气为燃料的燃料电池？

按氢燃料电池的运行机理分。分为酸性燃料电池和碱性燃料电池；按电解质的种类不同，有酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质：碱性氢燃料电池（AFC）、质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）、磷酸氢燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐氢燃料电池（MCFC）、固体氧化物氢燃料电池（SOFC）。

氢燃料电池

氢燃料电池按其工作温度不同，把碱性燃料电池（AFC，100℃）固体高分子型质子交换膜燃料电池（PEMFC，100C以内）和磷酸型燃料电池（PAFC，200℃）称为低温燃料电池；把熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC，650℃）和固体氧化型燃料电池（SOFC，1000℃）称为高温燃料电池。

在可再生能源的氢储能应用中，重点关注使用纯氢作为燃料的固体高分子型质子交换膜燃料电池（PEMFC）。它具有高功率密度、高能量转换效率、低温启动、环保等优点。

氢燃料电池可依据其工作温度、所用燃料的种类和电解质类型进行分类。按照工作温度，燃料电池可分为高、中、低温型三类。按燃料来源，燃料电池可分为直接式燃料电池（如直接甲醇燃料电池），间接式燃料电池（如甲醇通过重整器产生氢气，然后以氢气为燃料电池的燃料）和再生类型进行分类。依据电解质的不同，可将燃料电池分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）及质子交换膜燃料电池（PEMFC）等。

十、氢气作为燃料的优点？

氢气作为燃料，热值高，生成物没有任何污染