欧曼调马力什么原理？

通俗的理解 发动机的马力是指发动机的功率也就是发动机做功，发动机输出功率是汽车性能的重要参数。

扭矩和功率的关系，通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了，这个公式中的F就是力，简单说就是扭矩，s/t可理解为转速，所以功率就是扭矩和转速的乘积。

发动机功率取决于发动机的扭矩和转速

发动机的扭矩呢， 了解一下扭矩 扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。就是推动车辆前进的力 ，由上方所知 扭矩公式是力✖️力臂 就像当你用扳手拧一颗很大的螺母时 假如你的力量是一定的 你的力✖️扳手作用到这颗螺母上的力臂不足以克服螺母与螺丝之间的摩擦力时 你就要更换更长的力臂，也就是换一个更长的扳手，与初中所学的力和力臂的关系是一样的。 总而言之 如果施加的力不变，想增加扭矩，唯一的办法就是增长力臂。

在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做工冲程我们可以发现，其实可以把连杆大头和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂也就是曲拐，这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，也就成了我们所说的扭矩。

在这里 单单从汽油发动机来看 当发动机在不同的工况下节气门开度不同 可燃混合浓度不同 当在压缩冲程到达上支点燃烧室内的可燃混合气被点燃时 推动活塞向下运动的力就不同 既然曲轴的尺寸 是固定不变的 也就是说 从连杆大头连接曲轴的曲拐中心线到曲轴的中心线之间的距离也就是力臂是不变的

所以由上分析 发动机的的功率与扭矩之间的调校取决于发动机ECU的调校 因为连杆大头连接曲拐中心线到曲轴中心线的力臂不变 。发动机的调校是由ECU控制的， 发动机ECU调校可以改变发动机进气量 喷油量和点火正时 在发动机中，曲轴曲拐的尺寸是不变的也就是力臂是固定不变的，改变的只能是力 也就是可燃混合气燃烧推动活塞向下运动的力 增大了力也就增大了扭矩。

还有一点 气缸容积越大也就意味着能吸入更多的油气混合汽，做工时的爆炸能量就更强，曲轴输出的扭矩也就越大。

通过调校ECU从而改变发动机的的进气量 喷油量 点火正时 改变发动机扭矩 和发动机曲轴转速从而改变发动机功率